Gvidilo por aĉeti uzitan tretmuelilon: 10 ŝlosilaj punktoj por kontroli

Gvidilo por aĉeti uzitan tretmuelilon: 10 ŝlosilaj punktoj por kontroli

Aĉetado de uzita komerca tretmuelilo. Neĝuste kontrolita ekipaĵo povus rezultigi neatenditajn bontenadkostojn de miloj da dolaroj, kaj ĝi ankaŭ damaĝus la reputacion de la sportejo.

Aĉetante uzitajn komercajn tretmuelilojn, aĉetantoj kiuj spertis problemojn bone scias, ke tio, kio ŝajnas ŝparema opcio, fakte povas veni kun grandaj bontenaj kostoj kaj riskoj de klientaj plendoj.

La informoj pri la uzita merkato ne estas travideblaj, kaj ofte ekzistas malkongruo inter la priskribo de la vendisto kaj la efektiva aĵo. La manko de profesiaj inspektaj metodoj estas la plej granda defio, kiun alfrontas aĉetantoj. Ĉi tiu artikolo provizos funkcian gvidilon el la industrio por helpi vin rapide kaj sisteme taksi la kernan staton de uzita tretmuelilo surloke, elspezi vian monon saĝe kaj eviti fali en kaptilon.
01 Kerna Potencosistemo: Inspektado de Motoroj kaj Transmisiaj Platetoj
La motoro estas la koro de la tretmuelilo. Ĝia stato rekte difinas la vivdaŭron kaj postajn kostojn de la ekipaĵo. Unue, aŭskultu la sonon de la motoro funkcianta sen ŝarĝo.

Startigu la tretmuelilon kaj agordu la rapidon al mez-alta nivelo (ekzemple 10 kilometroj hore). Aŭskultu atente sen porti pezon. Kontinua kaj unuforma malaltfrekvenca zumo estas normala. Se akra fajfa sono, regula klaka sono aŭ neregula frota sono estas eligata, ĝi kutime indikas, ke la internaj lagroj estas eluzitaj, la rotoro estas ekscentra aŭ la karbonaj brosoj elĉerpiĝis. Bone prizorgata komerca motoro devus povi akceli glate sen ia perforta skuado.

Due, testu la ŝarĝan kaj temperaturplialtiĝantan rendimenton de la motoro. Ĉi tio estas decida paŝo. Uzu testilon kun pezo proksima al la maksimuma ŝarĝkapacito de la ekipaĵo (vidu la etikedon sur la korpo) por funkcii je modera rapideco dum 5 ĝis 10 minutoj. Poste tuj malŝaltu la potencon kaj zorge tuŝu la motoran enfermaĵon (atentu pri brulvundoj pro altaj temperaturoj). Iomete da varmo estas normala, sed se ĝi sentiĝas brulanta kaj ne tuŝeblas, ĝi indikas, ke la motoro eble estas malnova, havas nesufiĉan potencon aŭ malbonan varmodisradiadon. La risko de estonta paneo estas ekstreme alta.

Reala kazo estas jena: sportejo aĉetis aron da uzitaj tretmueliloj kaj faris surloke senŝarĝajn testojn, kiuj estis normalaj. Tamen, post ilia funkciigo, dum la pinta uzperiodo por membroj, la motoroj de pluraj maŝinoj trovarmiĝis kaj aŭtomate ĉesis ofte, rezultante en granda nombro da plendoj. Postaj testoj rivelis, ke kelkaj el la motoraj bobenoj jam maljuniĝis kaj ilia ŝarĝkapacito signife malpliiĝis.

Oftaj Demandoj: La vendisto asertas, ke la motoro estas "komerca grado" aŭ "alta potenco". Kiel ni povas kontroli tion? La plej fidinda metodo estas trovi la nomplaton sur la korpo aŭ la motoro mem kaj kontroli la kontinuan ĉevalforton (CHP). La veraj komercaj motoroj kutime havas kontinuan ĉevalforton de 3.0 CHP aŭ pli. Motoroj, kiuj nur indikas "pintan ĉevalforton", evitante la kontinuan ĉevalforton, devus esti singardaj.
02 Kurbendo kaj Kurplato: Takso de Eluziĝgrado kaj Plateco
La kurbendo kaj la kurplato estas la plej eluzitaj komponantoj, rekte influante la uzantosperton kaj sekurecon. La unua paŝo en la inspektado estas malŝalti la elektron kaj permane kontroli la kurbendon.

Tiru latretmuelilo ŝovu la zonon flanken kaj observu la mezan areon de la piedbreto. Se vi rimarkas, ke la centro de la piedbreto estas brila, enprofundiĝinta, aŭ eĉ havas lignofibrojn, tio indikas, ke la eluziĝo estas tre severa. Post kiam la piedbreto estas eluzita, ĝi ne nur produktos bruon kaj pliigos reziston, sed ankaŭ povas eventuale eluziĝi, kondukante al danĝero. Malgrandaj gratvundoj estas normalaj, sed grandaj areoj de glata enprofundiĝo estas neakcepteblaj.

Poste, kontrolu la streĉon kaj vicigon de la rimeno de la tretmuelilo. Uzu la sesangulan ŝraŭbilŝlosilon provizitan kun la tretmuelilo (aŭ demandu la vendiston) por trovi la alĝustigan ŝraŭbon ĉe la malantaŭa rulpremilo. La taŭga streĉnormo estas: vi povas milde levi la mezan parton de la rimeno per via mano je 2-3 centimetroj. Tro loza rimeno kaŭzos glitadon kaj nesufiĉan akcelon; tro streĉa rimeno pliigos la ŝarĝon sur la motoro.

Poste ŝaltu la maŝinon kaj rulu ĝin je malalta rapideco (ĉirkaŭ 4 km/h). Observu ĉu la kurbendo aŭtomate vicigas sin. Se ĝi daŭre devias, eĉ post alĝustigo, tio povas indiki, ke la kadro misformiĝis aŭ la rullagroj estas eluzitaj.

Oftaj Demandoj: La kurbendo aspektas sufiĉe nova, do ĉu ĝi estas en ordo? Ne nepre. Kelkaj vendistoj eble anstataŭigos la malnovan kurbendon per tute nova por kaŝi la malnovan piedbreton kaj internajn problemojn. Tial necesas kontroli la piedbreton mem. Tutnova kurbendo kun grave eluzita piedbreto estas kiel meti novan tapiŝon sur malnovan vojsurfacon - problemoj baldaŭ reaperos.

03 Diagnozo de Nenormala Bruo kaj Vibrado: Identigado de Eblaj Difektopunktoj
Nenormalaj bruoj kaj vibroj estas alarmsignaloj pri internaj problemoj en ekipaĵo. La diagnozo de la sistemo povas helpi vin malkovri kaŝitajn difektojn. Unue, faru paŝon post paŝo la serĉadon de bruofonto.

Permesu al la maŝino funkcii sen ŝarĝo je malsamaj rapidoj (malalta rapido, meza rapido, alta rapido). La regula "kriĉa" sono kutime estas kaŭzita de nesufiĉa lubrikado inter la rulbendo kaj la rulplato. La ritma "klakado" aŭ "krakado" sono povus esti pro la difekto de la tamburlagroj. Vi povas provi levi la rulbendon kaj mane rotacii la tamburon por senti ĉu estas ia malfikso aŭ nenormala bruo. La peza "batada" sono akompanata de vibrado indikas, ke vi devas kontroli ĉu la ŝraŭboj ĉe ĉiu konekta punkto de la baza kadro estas malfiksaj.

En kazo de akiro de sportekipaĵo, la aĉetanto pretervidis iometan "zuman" vibradon de unu el la maŝinoj je alta rapideco. Ne longe post ĝia instalado, la vibrado de ĉi tiu maŝino intensiĝis. Fine, post inspektado, oni trovis, ke la ĉefa ŝafta lagro de la motoro estis difektita, kaj la anstataŭiga kosto preskaŭ egalis la prezon de duono de la maŝino.

Due, testu la faktan kurvibradon por malsamaj korpopezoj. Testpersonoj kun malsamaj pezoj (ekzemple 70 kilogramoj kaj pli ol 90 kilogramoj) kuru respektive je normala rapideco. Observu kaj kontrolu la ĝeneralan stabilecon de la maŝino per la konzolo. Altkvalitaj komercaj maŝinoj devus esti tiel stabilaj kiel roko, kun nur eta kaj unuforma pedalreago. Se estas signifa tremo, saltsento, aŭ akompanata de laŭtaj bruoj, tio indikas, ke la ŝoksorba sistemo maljuniĝas aŭ la ĉefa strukturo estas nesufiĉe rigida.

Oftaj Demandoj: La vendisto diris "Iom da bruo estas normala". Kiel mi povas konstati ĉu ĝi estas grava? La ŝlosilo kuŝas en ĉu la bruo kaj vibrado estas regulaj kaj akcepteblaj. Unuforma ventobruo kaj motoraj sonoj estas normalaj. Sed ĉiu neregula, akra kaj akompanata de sinkrona vibrado de la aparato, ĉiuj indikas specifajn mekanikajn difektojn kaj devas esti prenitaj serioze.
04 Elektronika Kontrolsistemo kaj Funkcia Verifiko
La stirkonzolo estas la cerbo de la tretmuelilo, kaj ĝia stabileco estas plej grava. La inspektado sekvu la sinsekvon de ekstero al interno. Unue, plene testu ĉiujn butonojn kaj ekranajn funkciojn.

Testu la klavojn por pliigi kaj malpliigi rapidecon kaj deklivon (se ekzistas), observante ĉu la respondo estas sentema kaj ĉu la ŝanĝoj estas liniaj kaj glataj. Faru plurajn krizhaltigojn de la krizhaltiga riglilo, kiu estas la plej grava sekureca trajto. Certigu, ke ĉiu tiro povas tuj haltigi la kurbendon. Kontrolu la normalan funkciadon de ĉiuj ekranaj areoj sur la instrumentpanelo (tempo, rapideco, distanco, korfrekvenco, ktp.), kaj kontrolu ĉu mankas batoj aŭ miskomprenitaj kodoj.

Poste, faru longdaŭran stabilecteston. Agordu la tretmuelilon je modere alta rapideco kaj inklino, kaj lasu ĝin funkcii kontinue dum 15 ĝis 20 minutoj. Observu ĉu estas iuj aŭtomataj rapidŝanĝiĝoj, deklivaj eraroj, programeraroj aŭ aŭtomata restarigo de la elektronika tempmezurilo dum la observa periodo. Longdaŭra funkciado estas la finfina testo por determini la stabilecon de la cirkvitplato, sensiloj kaj motorregilo.

Ofta Demando: Kion mi faru se la konzolo montras iujn nekonatajn anglalingvajn erarkodojn? Kelkaj uzitaj aparatoj de internaciaj markoj eble havas anglalingvajn instrukciojn. Ekzemple, "Kontrolu la ŝlosilon de la sekurŝlosilo" indikas, ke la sekureca seruro ne estas ĝuste enigita, kaj kodoj kiel "E01", "E02", ktp. kutime estas internaj erarkodoj. Bonvolu peti la vendiston klarigi kaj forigi la kodojn tuj. Se la sama kodo aperas plurfoje, tio signifas, ke ekzistas nesolvita aparatara eraro.
05 Historio kaj Dokumentoj: Kontrolante la "Identecon" kaj Fonon de la Ekipaĵo
La fina paŝo estas kontroli la "identecon" kaj fonon de la ekipaĵo, kio povas minimumigi la riskon aĉeti difektajn maŝinojn aŭ ŝtelitajn varojn. La unua paŝo estas serĉi kaj kontroli la informojn sur la etikedo de la ekipaĵo.

Trovu la nomplaton sur la kadro de la maŝino (kutime sub la motorkovrilo aŭ ĉe la malantaŭo de la bazo), kaj notu la markon, modelon, serian numeron, produktaddaton kaj motorpotencon (kontinua ĉevalforto CHP). Fotu ĝin per via telefono por konservi ĝin kiel pruvon. Ĉi tiuj detaloj uzeblas por: 1. Kontroli ĉu okazis grandskala revoko aŭ dezajna difekto por ĉi tiu modelo; 2. Konsulti la oficialan klientan servon de la marko pri la originala konfiguracio kaj garantia stato de la maŝino kun ĉi tiu seria numero (kelkaj markoj subtenas tion); 3. Kontroli ĉu la priskribo de la vendisto estas ĝusta.

Due, akiru ĉiujn koncernajn dokumentojn. Uzita komerca ekipaĵo de legitima fonto kutime konservas iujn dokumentojn. Bonvolu certigi akiri la jenajn: la originalan aĉetfakturon aŭ kontraktan kopion (por pruvi la legitiman fonton), bontenajn registrojn (por kompreni historiajn erarojn kaj kiuj komponantoj estis anstataŭigitaj), ekipaĵan funkciigan manlibron kaj cirkvitajn diagramojn (esencaj por estonta bontenado). Sen iu ajn dokumenta subteno, vi devas pridubi la fonton kaj staton de la ekipaĵo.

Averta kazo: Aĉetanto aĉetis aron da "altkvalitaj" uzitaj ekzercmaŝinoj sen ia ajn dokumentado, kaj la prezoj estis allogaj. Poste, unu el ĉi tiuj maŝinoj grave paneis. Dum la riparprocezo, oni malkovris, ke la seriaj numeroj de pluraj kernaj komponantoj interne ne kongruis kun la maŝinkorpo, indikante, ke ĝi estis tipa kunmetita kaj riparita maŝino. La totala valoro estis multe pli malalta ol la citita prezo.

Oftaj Demandoj: La vendisto asertas, ke la ekipaĵo venas de konata ĉeno de sportejoj, do la kvalito estas bona. Ĉu tio estas kredebla? Komercaj sportejoj efektive havas altan uzintensecon, sed prizorgado eble ankaŭ estas pli profesia. La ŝlosilo estas ne simple kredi la asertojn, sed kontroli ĉiun punkton unu post unu uzante la supre menciitajn inspektajn metodojn. Altintensa uzado neeviteble lasos spurojn. La fokuso devus esti kontroli ĉu la ŝlosilaj eluzitaj partoj (kiel la piedbreto, motoraj lagroj) kongruas kun la deklarita funkcidaŭro.

Oftaj demandoj: Tri ofte demanditaj demandoj pri aĉeto de uzitaj tretmueliloj
Q1: Kio estas la ĉefa diferenco inter hejma tretmuelilo kaj komerca uzita tretmuelilo dum inspektado?
A1: La ĉefa diferenco kuŝas en la daŭripovnormoj kaj la fokuso de la inspektado. Komercaj maŝinoj havas pli longan dezajnan vivdaŭron kaj tipe devas elteni pli ol 100 000 koliziojn. Dum inspektado, pli da atento estu donita al la kontinua ĉevalforto de la motoro (ĉu la CHP estas pli granda ol 3.0), la dikeco kaj eluziĝstato de la piedbreto, kaj la rigideco de la tuta kadro. Hejmaj maŝinoj, aliflanke, pli fokusiĝas al motorbruo kaj ŝoksorbado. Krome, la kontrolprogramoj de komercaj maŝinoj estas pli kompleksaj, kaj ĉiuj antaŭdifinitaj programoj kaj krizhaltaj funkcioj devas esti testitaj.

Demando 2: Vidante maŝinon en bonega stato sed kun malmoderna modelo, ĉu valoras aĉeti ĝin?
A2: Ĉi tio postulas zorgeman konsideron. Pli malnovaj klasikaj komercaj modeloj (kiel ekzemple kelkaj fruaj modeloj de gravaj internaciaj markoj) eble estas faritaj el altkvalitaj materialoj, sed ili alfrontas du gravajn riskojn: Unue, iuj komponantoj eble estis nuligitaj, kio malfaciligas kaj multekostas riparojn se difektitaj; due, la stirteknologio eble estas malmoderna, eble ne subtenante modernajn trejnadprogramojn aŭ interagajn funkciojn, kio povus influi la sperton de la membroj. Se la prezo estas ekstreme malalta kaj la kernaj komponantoj (motoroj, kurbendoj) estas en bona stato, ili povas esti konsiderataj kiel alternativoj; alie, oni rekomendas esti singarda.

Q3: Dum la surloka inspektado, kio estas la plej kritika kaj ne-negocebla difekto?
A3: Estas pluraj situacioj, kiujn oni devas tuj forlasi: 1. Deformado de la ĉefa strukturo aŭ fendetoj ĉe la veldpunktoj: prezentas sekurecriskojn; 2. Severa trovarmiĝo dum motorŝarĝotestado aŭ brulodoro: la vivdaŭro de la motoro finiĝas; 3. Akvoeniro, korodaj markoj sur la kontrolpanelo aŭ nekapablo sukcese trapasi longdaŭrajn funkciajn testojn: kompleksaj cirkvitproblemoj, kiujn malfacilas ripari; 4. Eluziĝo kaj penetro en la centra areo de la piedbreto aŭ severa depresio: altaj anstataŭigaj kostoj, kaj povas ankaŭ kaŭzi deformadon de la kadro. La riparkostoj por ĉi tiuj difektoj povas superi la restan valoron de la ekipaĵo.

Aĉeti bone kondiĉitan uzitan tretmuelilon povas signife redukti la komencan investon por via sportejo. Tamen, tio eblas nur se vi faras vian esploradon detale kaj uzas profesiajn metodojn por eviti kaptilojn. Memoru, ke la kerna principo de aĉetado de uzita ekipaĵo estas "vidi estas kredi, testi estas pruvo". Ne pagu por la rakonto de la vendisto, sed pagu nur por la fakta stato de la ekipaĵo.
Meta-priskribo:
Ĉu vi konsideras aĉeti uzitan tretmuelilon? Ĉi tiu artikolo provizas al vi 10-paŝan gvidilon por surloka inspektado fare de industriaj fakuloj, kovrante ŝlosilajn punktojn kiel motoron, kurbendo, diagnozon de nenormala bruo kaj fonkontrolon, por helpi translimajn aĉetantojn kaj sportejajn funkciigistojn eviti riskojn kaj fari saĝajn decidojn pri investado en uzita trejna ekipaĵo. Akiru la profesian gvidilon pri risko-evitado tuj.
Ŝlosilvortoj:
Aĉeto de uzita tretmuelilo, inspektado de komerca tretmuelilo, uzita ekipaĵo por sportejoj, testado de motoro de tretmuelilo, taksado de eluziĝo de kurzono