Laŭ datumoj publikigitaj de la Balta Frejta Indekso (FBX), la internacia kontenera frajta indekso falis de maksimumo de 10996 usonaj dolaroj fine de 2021 ĝis 2238 usonaj dolaroj en januaro de ĉi tiu jaro, plena 80%-a malkresko!
La supra figuro montras komparon inter la pintaj frajttarifoj de diversaj gravaj itineroj dum la pasintaj 90 tagoj kaj la frajttarifoj en januaro 2023, kun frajttarifoj de Orienta Azio al la okcidento kaj oriento de Usono ambaŭ falantaj je pli ol 50%.
Kial gravas la indekso de mara frajto?
Kio estas la problemo kun la akra falo de maraj frajttarifoj?
Kiujn inspirojn alportis la ŝanĝoj en la indekso al tradicia internacia komerco kaj translima elektronika komerco en niaj sportaj kaj trejnaj kategorioj?
01
Plejparto de la tutmonda komerco efektiviĝas per mara frajto por valortransdono, kaj la eksplodantaj frajtotarifoj en la lastaj jaroj kaŭzis katastrofan damaĝon al la tutmonda ekonomio.
Laŭ 30-jara studo de la Internacia Monunua Fonduso (IMF) kovranta 143 landojn kaj regionojn, la efiko de kreskantaj maraj frajttarifoj sur tutmonda inflacio estas grandega. Kiam maraj frajttarifoj duobliĝos, la inflaciindico pliiĝos je 0.7 procentoj.
Inter ili, landoj kaj regionoj, kiuj ĉefe dependas de importado kaj havas altan gradon de tutmonda provizoĉena integriĝo, havos pli fortan senton de inflacio kaŭzita de altiĝantaj maraj frajttarifoj.
02
La akra falo de maraj frajttarifoj indikas almenaŭ du problemojn.
Unue, la merkata postulo malpliiĝis.
Dum la pasintaj tri jaroj, pro la damaĝoj kaŭzitaj de la epidemio kaj diferencoj en la kontrolrimedoj, iuj varoj (kiel ekzemple hejmaj trejnadiloj, oficejaj laboroj, ludoj, ktp.) montris situacion de troa provizo. Por kontentigi la bezonojn de konsumantoj kaj ne esti superitaj de konkurantoj, komercistoj rapidas anticipe provizi sin. Tio estas la ĉefa kialo de la altiĝo de prezoj kaj sendokostoj, samtempe troe konsumante la ekzistantan merkatan postulon anticipe. Nuntempe, ankoraŭ ekzistas stoko en la merkato kaj ĝi estas en la fina periodo de elvendado.
Due, prezo (aŭ kosto) jam ne plu estas la sola faktoro determinanta vendokvanton.
Teorie, la transportkostoj de transmaraj aĉetantoj aŭ translimaj retkomercaj vendistoj malaltiĝas, kio ŝajnas bona, sed fakte, pro la "malpli da monaĥo kaj pli da Congee" kaj la pesimisma sinteno de konsumantoj rilate al enspezaj atendoj, la merkata likvideco de varoj kaj krudvaroj estas multe reduktita, kaj nevendeblaj fenomenoj okazas de tempo al tempo.
03
Sendokostoj nek altiĝas nek malaltiĝas. Kion alian ni povas fari por eksporti trejnajn produktojn?
Unue,sportaj kaj trejnaj produktojne nur estas bezonataj produktoj, sed ankaŭ ne finiĝanta industrio. La malfacilaĵoj estas nur provizoraj. Dum ni persistas en la disvolvado de produktoj, kiuj plenumas la bezonojn de konsumantoj, kaj uzas taŭgajn kanalojn por reklamado kaj vendado, resaniĝo estos pli frue aŭ pli malfrue.
Due, malsamaj produkt-disvolvaj strategioj kaj merkatigaj kanaloj devus esti adoptitaj por fabrikantoj, markkomercistoj, retkomercaj vendistoj kaj komercaj kompanioj, plene utiligante la novan modelon "rete+eksterrete" por planado kaj efektivigo.
Trie, kun la malfermo de la landaj limoj, estas antaŭvideble, ke en la proksima estonteco, la homamasoj ĉe pasintaj ekspozicioj certe reaperos. Industriaj ekspoziciaj kompanioj kaj asocioj devus provizi pli da subteno por preciza kunligo inter entreprenoj kaj aĉetantoj.
Afiŝtempo: 15-a de majo 2023