Laŭ datumoj publikigitaj de la balta ŝarĝa indekso (FBX), la internacia kontenera ŝarĝa indekso falis de maksimumo de $10996 fine de 2021 al $2238 en januaro de ĉi tiu jaro, plena 80% malpliiĝo!
La supra figuro montras komparon inter la pintaj ŝarĝaj tarifoj de diversaj gravaj itineroj dum la pasintaj 90 tagoj kaj la ŝarĝaj tarifoj en januaro 2023, kun ŝarĝaj tarifoj de Orienta Azio ĝis la Okcidento kaj Oriento de Usono ambaŭ malpliiĝantaj je pli ol 50% .
Kial gravas la indekso de maraj ŝarĝoj?
Kio estas la problemo kun la akra falo de maraj ŝarĝaj tarifoj?
Kio estas la inspiroj alportitaj de la ŝanĝoj en la indekso al tradicia ekstera komerco kaj translima elektronika komerco en niaj sportaj kaj taŭgecaj kategorioj?
01
La plej granda parto de la tutmonda komerco estas atingita per mara ŝarĝo por valortranssendo, kaj la altiĝantaj ŝarĝaj tarifoj en la lastaj jaroj kaŭzis katastrofan damaĝon al la tutmonda ekonomio.
Laŭ 30-jara studo de la Internacia Mona Fonduso (IMF) kovranta 143 landojn kaj regionojn, la efiko de altiĝantaj maraj ŝarĝaj tarifoj sur tutmonda inflacio estas grandega.Kiam la maraj ŝarĝaj tarifoj duobliĝos, la inflacia indico pliiĝos je 0,7 elcentaj punktoj.
Inter ili, landoj kaj regionoj, kiuj plejparte dependas de importado kaj havas altan gradon de integriĝo de tutmonda provizoĉeno, havos pli fortan senton de inflacio kaŭzita de altiĝantaj maraj ŝarĝaj tarifoj.
02
La akra falo de maraj ŝarĝaj tarifoj indikas almenaŭ du aferojn.
Unue, merkata postulo malpliiĝis.
En la pasintaj tri jaroj, pro la detruoj de la epidemio kaj diferencoj en kontrolrimedoj, iuj varoj (kiel hejma taŭgeco, oficeja laboro, ludoj ktp.) montris situacion de troa provizo.Por kontentigi la bezonojn de konsumantoj kaj ne esti preterpasitaj de konkurantoj, komercistoj rapidas provizi anticipe.Ĉi tio estas la ĉefa kialo de la altiĝo de prezoj kaj sendokostoj, dum ankaŭ troe konsumas la ekzistantan merkatan postulon anticipe.Nuntempe, ekzistas ankoraŭ inventaro en la merkato kaj ĝi estas en la fina periodo de senigo.
Due, prezo (aŭ kosto) ne plu estas la sola faktoro determinanta vendokvanton.
En teorio, la transportkostoj de eksterlandaj aĉetantoj aŭ translimaj e-komercaj vendistoj malpliiĝas, kio ŝajnas esti bona, sed fakte, pro la "malpli monaĥo kaj pli da Congee", kaj la pesimisma sinteno de konsumantoj rilate al enspezaj atendoj. , la merkata likvideco de varoj kaj varoj estas multe reduktita, kaj nevendeblaj fenomenoj okazas de tempo al tempo.
03
Sendkostoj nek altiĝas nek malpliiĝas.Kion alian ni povas fari por eksporti taŭgecajn produktojn?
Unue,sportaj kaj taŭgecaj produktojestas ne nur bezonataj produktoj, sed ankaŭ ne sunsubira industrio.La malfacilaĵoj estas nur provizoraj.Tiel longe kiel ni persistos en evoluigado de produktoj kiuj kontentigas konsumantajn bezonojn, kaj uzas taŭgajn kanalojn por reklamado kaj vendo, reakiro estos baldaŭ.
Due, malsamaj produkt-disvolvaj strategioj kaj merkataj kanaloj devus esti adoptitaj por fabrikistoj, markkomercistoj, elektronikaj komercistoj kaj komercaj kompanioj, plene utiligante la novan modelon de "rete + eksterrete" por planado kaj efektivigo.
Trie, kun la malfermo de la landlimoj, estas antaŭvideble, ke en la proksima estonteco, la sceno de amasoj ĉe pasintaj ekspozicioj definitive reaperos.Industriaj ekspoziciaj kompanioj kaj asocioj devus provizi pli da subteno por preciza aldokiĝo inter entreprenoj kaj aĉetantoj.
Afiŝtempo: majo-15-2023